烟台灭鼠公司（烟台蔚蓝环境15753505857）—灭鼠实操、应用

1.综合防制方案制订;

包括几个方面:

其一,按标准方法调查鼠密度;

其二,拟订问卷,

(1)现场调查

调查居民和企事业单位的有关人员,同时,收集与鼠情有关的事例;其三,到特殊环境考察鼠迹;其四,查阅档案和过去鼠情资料。具体方法以前已经介绍。

根据调查结果和过去灭鼠采用的方法,收到的效果和存在问题.

(2)分析结果

定方案的核心内容,再围绕核心内容定出辅助措施。

(3)确定综合防制方法并确定首选方法

根据鼠密度和鼠害严重程度,以及过去用过的方法,排除一些不适用的综合治理方案。其中,首选方法的确定非常重要。一般而言,当鼠密度较高时,应在进行必要的环境治理后,使用当地近期未曾使用的毒饵,以显著降低鼠密度。此后,坚持环境治理,定期宣传群众,在重点地块辅以适当的灭鼠措施。贯彻综合治理方针的关键是扎扎实实进行环境治理,同时做好宣传工作.

(4)制订防制步骤

总体目标需要分阶段达到,因此,各阶段的进程应事先设定,尽能如期完成。设定进程不仅需要密切结合本身的条件,还需照顾当地其他的重要活动。应该让路时必须让路,在事先就留有余地。

2.特殊场所灭鼠

(1)灭鼠方法的选择

应考虑的问题有:鼠密度和优势鼠种、鼠的食物和栖息条件、环与条件、对安全的要求、运转和暂停时间、当地特有问题等。

(2)特殊场所灭鼠要点与步骤

1)轮船灭鼠的要点与步骤。首先了解鼠密度和鼠情。用鼠夹法或粘鼠板法或粉迹法调查鼠密度;到厨房、食品库、餐厅等处了解鼠征,主要是鼠粪多少,和大小是否近似,以判断鼠的数量和种类;向船员了解情况对于鼠密度较低的船舶,可在进行环境治理的同时,布放器械。治理重点是厨房、餐厅和船员宿舍,客轮做一般性处理。亦可在适当地点安置毒饵盒,内装慢性灭鼠剂毒饵。选择捕鼠器械和毒饵的诱饵时,应考虑船上少见的新鲜食物。船上的家鼠常从管道上来往,鼠夹不仅可布放在地上,还可固定在管道上在客轮上使用毒饵,以在旅客离船后进行为佳。为缩短投饵时间.应选用第二代慢性灭鼠剂。毒饵主要投放在厨房、配餐间、餐厅、库房里。在甲板上的帆缆间、甲板舱、货舱甚至救生艇里,都是可供投饵的投放毒饵后,应及时检查并收集中毒鼠和死鼠,防止尸臭。万一出现臭味,可使用一般除臭剂在轮船上,破坏鼠类的栖息场所和流窜通道是十分重要的。为了防止陆地鼠类上船,货物和行李应认真检查,防止夹带。此外,船舶靠岸后,晚上无人上下时,应撤除跳板,在缆绳上装防鼠板并用强光通宵照当鼠密度甚高、鼠害严重时,按有关规定使用毒气熏船。此法效果好,但费时、费力、费钱,危险性大,必须由卫生检疫人员严格按有关规定进行。这种方法超出了一般灭鼠方法的范畴。

轮船上的鼠类与港口关系密切,应综合安排防除措施,互相促进,提高效果

2)火车灭鼠要点与步骤。首先进行鼠密度和分布情况调查,通常旅客列车的餐车和与之相连的卧铺车厢为整治重点。由于车厢型号多,差别大,鼠密度和分布情况很不一致。陈旧的老式车厢鼠密度较高;新型车厢已注意到卫生问题,设计合理,鼠密度降低。在列车上定居的鼠类,多栖息于顶棚、车墙和地板的夹层中,由供

水管、暖气管和电线的入墙处出入。夹层中的保温材料是鼠类良好垫巢物。治理火车鼠害的根本是切断鼠类由地面侵入车厢的通道,第二道防线是堵塞鼠类进入夹层的缝隙。除车厢开门时可上车外,鼠类还可以从车厢连接处的缝隙以及电线、水管、便器管道进人,餐车伸到地板外的管道以及上车的货物、餐料均可被鼠利用。鼠类进入夹层的通道,往往借助于暖气管、水管、电线等。因此,如车厢在制造时留下隐患,应在灭鼠前彻底补救,堵严缝隙。

当鼠密度不太高时,可集中使用捕鼠器,在旅客下车后布放在车厢四角,隐藏在卧铺或座位下以及餐车的储藏室、锅炉房等处根据车厢结构设计特制的毒饵盒,内装慢性灭鼠剂毒饵,布放后亦可收到良好效果。毒饵盒固定在卧铺或座位之下,离地,尽量隐藏。用含水较多的毒饵效果好。投放毒饵后注意收集并掩埋死鼠

灭鼠后定期用粉迹调查,发现鼠迹后立即治理。在南方,灭鼠后有时游离蚤增多,叮咬旅客,应及时灭蚤个别鼠密度很高的车厢,也可在专业人员的指导下用毒气熏鼠。此法支出高,操作难度大,但使用得当时效果好.

3) 飞机灭鼠要点和步骤。飞机上的鼠类可能导致灾难事故,后果十分严重。因此,一旦发生鼠情,必须立即采取措施消灭,不留隐患。

4) 首先对鼠情进行调查。一方面向有关人员详细询问鼠情面根据反映的情况认真查看鼠征,如鼠咬痕、鼠粪等。必要时可以粉迹法或粘鼠板法甚至鼠夹法调查,后两种办法尚可同时起到消灭鼠类的作用飞机上没有定居鼠,偶尔发现的鼠类是随行李、货物上机的。为防止夹带,对登机物品(包括旅客餐点)进行严格检查是非常必要的由于飞机结构不可轻易改变,鼠类上机的可能性又比较小,防鼠设

施只能因地制宜,适度设置。关键还是加强管理,上货时严格检查,飞机落地后及时卸下应该下机的垃圾、容器和杂物当发现鼠征或怀疑有鼠时,立即采取措施。为尽早收效,可使用多种毒饵,包括水果、蔬菜,密集布放鼠夹或粘鼠板,效果往往令人满意这是因为飞机落地下客后,机上残留食物有限,缺水;而且鼠类临时上

机,不熟悉环境,活动多,处处皆是新物,对捕鼠器的戒备性较低。在布放捕鼠器后应再次以粉迹法调查,通过综合评估,认定无鼠后方能放飞.

鼠数较多时亦可用磷化铝熏蒸,用量约为3~6g/m3。操作时留一个门出入,其余密闭、磷化铝片分散放在浅盘中,药片间距不小于2cm投药先在四角,后在门口;先投暗处,后投明处。投药后迅速撤离,关门密闭至少15h。之后开启所有的门,通风至少3h。经抽样检测,磷化氢浓度符合安全要求后,方可入内工作。熏后还需用粉迹法复查,认定无鼠后恢复航行。熏蒸法技术要求高,风险较大,可能出现尸臭问题需经有关领导批准后,在有专业资质的技术人员指导下执行。

飞机停航时间过长,经济损失大,故通常不使用慢性灭鼠剂。同时,用毒饵还存在尸臭可能,在一般情况下不用由于飞机上的鼠类是从机场上机的,开展机场灭鼠对保障飞机航行安全有重要意义。机场有营业部、办公室和宿舍,开设餐厅,有厨房和食品店及货物仓库,应重点灭鼠。室外的跑道和草坪栖息着野鼠和部分

家鼠,也是机上鼠源之一,有必要在监测基础上适时治理.

4)港口灭鼠要点与步骤。在交通工具中,轮船可能携带的鼠数最多,而轮船上的鼠类与港口关系密切。港口旅客和货物吞吐量大,占面积广,许多大件货物来自远方,轮船停靠时间较长,轮船和港口的鼠类有充分的交窜机会,而且港口内包括许多服务部门。以上各点不仅增加了港口灭鼠的重要性,同时增加了难度。

首先调查港口鼠情。除按常规方法调查鼠密度外,还可访问工作人员和调查货损情况。港口的货物仓库是调查重点。由于主要货物不同鼠类数量也有差别,甚至货物的包装对鼠密度也有较大的影响。散装粮食或袋装粮食都为鼠类提供了丰富食源和隐藏条件,而罐头、桶装食品包装能够防鼠。棉花的缝隙较大,有利于鼠类隐藏,只有煤炭、矿砂钢材等不会为其提供生存条件。某些化工原料对鼠类有驱赶作用。此外,库房的结构和建材质地,库房周围是否有居民住宅等均为影响鼠类藏匿的因素除货物外,港内货物垃圾和生活垃圾可为鼠类提供食源,港区内的餐厅、厨房或小片杂草丛生的空地,都会影响鼠的分布和数量,在鼠密度调查和灭鼠时都是考虑的重点港口灭鼠的常用措施是布放毒饵。库房和室外场所应设置坚固的毒饵盒,投放足量的慢性灭鼠剂毒饵。缺水时还可使用毒水。需要突击消

火时可将毒饵密封在薄塑料袋中,每袋10~15g,在室内外投放。巩固阶段才使用毒饵盒。

在港口还可使用捕鼠工具,每次突击连用数天。如诱饵得当,效果尚可。由于剩余密度较高,一般作为辅助手段环境治理在港口灭鼠时很重要。主要工作包括搞好港内卫生,及时收集和处理垃圾,缩短扫舱垃圾的处理周期,清理空房和废气设备,修补地面、墙壁,堵塞鼠洞,安装防鼠挡板,及时修理门窗,填平低洼地块,加大垫货底盘的高度,库内货物堆放整齐,离开地面,以及加速货物周转等。有的港口的地缆沟盖板上破损或留有空隙,成为鼠类的良好藏匿场所,应及时修补。下水道的入口、码头内直通江河的出水口应加置小孔径金属网,阻隔鼠类进出港口。

我国不少港口曾经取得了灭鼠先进港口的称号,其经验应该推广。