烟台蔚蓝虫鼠害防治公司（15753505857）-烟台灭鼠公司之灭鼠实操

1.综合防制方案

1)综合治理的意义和原则

鼠类是公认的有害生物,“人人喊打”已有很长历史。近半个世纪以来,随着科技进步,已生产出效果良好的灭鼠剂。但是,人类无法在大范围内将鼠灭绝,又不能彻底铲除其生存条件。灭鼠之后,鼠的种群数量迅速恢复甚至超过原有水平。尤其是消灭的过程,又恰好是选择和淘汰的过程,优者相对多存,劣者相对多亡,使消灭的难度越来越大。高效广谱药物的使用,不仅杀死了鼠类,也直接或间接地殃及无害生物以及鼠类天敌,严重干扰了当地正常生物群落的存在和发展。因此,防制鼠类的措施应更加合乎科学原理,要顾及整个生态系统。在这种情况下,综合治理的概念逐渐深入人心。世界粮农组织专家组对综合治理的定义是:“一种有

害生物治理系统,它考虑到有害生物的种群动态及与之有关的环境,以尽可能协调的方式,利用一切适用的技术,使有害生物数量保持在经济有害水平之下。”当然,这不是最终定义,其定义仍将发展和调整。

通常,在安排综合性治理时,应考虑以下方面

第一,从整体出发,全面安排和解决各个有关问题。不仅看到有害生物大量增加、危害严重及其相关因素的联系,制订出比较远的治理方案;更要估计到每一措施可能产生的正面和负面的影响及后效。

第二,选择和安排各种治理措施时要扬长避短,使其互相协调,互相补充。既要防止单用一种措施,甚至只用一种药剂的偏向,又要克服各种方法一起上的片面理解。

第三,在监测的基础上,突出治理的预见性。逐步做到在有害生物大量发生和造成危害之前采取适当措施,防患于未然。要继续执行“预防为主”的原则。

第四,重视各种自然因素抑制有害生物数量增长的作用,有针对性地恶化有害生物的生存、繁殖条件等,从而减少广谱、强毒的化学药剂的用量

第五,加强科学普及,吸收公众参与。大量的综合治理措施由公众完成或需要公众配合。

总之,综合治理符合可持续发展的方针,已成为国际公认的潮流，我们要主动适应,付诸实践。

(2)综合治理方案的主要内容

综合治理方案虽无统一格式,但需要考虑和包含的内容通常包括以几个部分：

1)目的。应该明确、具体,便于考核检查,充分反映本方案的特点。从执行方案的起点,即目前的状况和已有的工作基础,到本方案实施过程中的阶段指标,以及方案结束时达到的水平,都要考虑和确定。

2)制订依据和原则。提出本方案的理由和完成条件。无论是本地区的统一要求,或是减轻和控制鼠害的需要,以及群众的要求等,都可成为制订方案的依据。至于制订原则,主要根据需要和可能、近期和长远目标等方面。不同地区和时期的侧重点不同。

3)综合防制措施。灭鼠的方法虽多,但并非每种都应纳入方案。治本措施是每个方案必须采用的,但采用的具体部位和方式,却可以有较大的差别,应按照当地的条件和鼠情确定。在治标措施中,毒饵一般占有主要位置。应用哪种毒饵和使用时间、方法等有较大的改变空间,可因地而异。至于器械灭鼠和利用天敌等,仅在少数情况下局部采用。各种措施的衔接和配合很有讲究,应仔细衡量和安排。

4)时间进度及预算。方案的执行期确定之后,应合理地划分为几个阶段,每个阶段采取的措施和工作要求环环相扣。各个阶段的预算和预期结果分别列出。预算要实事求是,留有合理的余地,以应对不可预见的开支。

5)要求。为较好地达到预期目的,可对方案的执行提出若干要求，包括应该注意的问题和必须避免的错误。要求可分层次、分对象提出。

(3)综合防制方案的制订方法

1)调查分析。主要是了解情况,使方案科学、合理,经努力可以完成。调查途径有查阅文献和档案、访问、小量现场考察、上网查询等。

2)框架和内容。大致可分方案名称,负责和执行单位,负责人和工作人员,前言,组织领导,宣传教育,应用的方法,工作进度和各阶指标、预算、预期结果等。

3)分析、比较、结论。不但在制订方案前需要分析情况,安排整治各个阶段采用的方法及互相配合措施。在写出初稿后,仍有必要重新审核,与邻近地区类似工作方案比较,与本地区以前的方案比较,最后得出结论。

2.特殊场所灭鼠

(1)特殊场所鼠的生态特点

交通工具和港口的主要害鼠,仍然是褐家鼠、黄胸鼠和小家鼠,偶还有随交通工具而来的侵入者。这些鼠的食物来源比较固定,质量较高;栖息地点比较局限且各具特色。除港口和轮船具备较好的繁殖条件外,旧式火车客车车厢的夹层也是安稳的栖息繁殖场所,但鼠在飞机中不能长期居留。此外,流动性大也是这些场所中鼠类的生态特点

(2)特殊场所灭鼠的主要特点

环境治理在特殊场所灭鼠中仍有重要作用,但操作的具体方法不同于一般居民区,要求更高,专业性更强。同时,除港口外,交通工具灭鼠的步骤和时间安排必须配合交通工具的正常运转,所用的方法应更适合交通工具的特点。在安全方面有更高的要求,尤其是死鼠必须及时收集和处理。因食物丰富的原因给灭鼠带来的影响和餐饮业灭鼠类似。

(3)轮船、火车、飞机等特殊场所的灭鼠方法

1)环境治理。封闭鼠类进入夹层和死角的孔隙,堵紧电缆、管线穿越墙壁孔道四周的缺口,缩小门窗和框之间的宽度,在泄水口安装防鼠栅,轮船的缆绳上套防鼠板等。治理要求超过一般居民区。防鼠设施要求安装牢固,避免交通工具运转时的震动、冲击造成的损害。施工前应慎重设计,务求长期有效。港口的防鼠设施可参照一般居民区设计,应适合港口的环境特点。

2)毒饵治理。轮船和火车可在适当位置设置毒饵盒,内装慢性灭鼠剂毒饵。毒饵盒应固定在地面或其他物体上,要防水,尽量放在旅客不易发现之处。如有较长的停运时间,应充分利用。飞机上通常不易使用毒饵。港口可参照居民区设置毒饵盒。投放毒饵期间,应经常收集死鼠和中毒鼠,及时处理。要防止毒饵丢失。

3)毒气治理。怀疑或确认飞机有鼠时,在有条件的地区,在有关专业人员指导下,使用化铝重蒸。一般闭舱6~10h,开舱后强力通风2~3h。轮船鼠多时,可按交通部门的规定熏鼠。

4)器械治理。在运转的交通工具中,一般不使用捕鼠器械。必要时,轮船停靠口岸时可突击布放。飞机在旅客下机停飞期间,可密集布放捕鼠器,使用多种诱饵突击捕鼠。亦可使用粘鼠板。港口可按居民区常用方法,使用捕鼠工具。

5)其他治理方法。无论在轮船、火车或飞机上,一般都不使用生物灭鼠法。家养和野生天敌均不适用,微生物灭鼠更无使用价值。在港口生物灭鼠基本无用。

在某些重要或关键部位,使用特殊设计、制造的超声波驱鼠器,对阻断鼠的穿越和活动有积极意义,可防止外来鼠进入。